VOLANTES
Un volante nos ofrecerá una experiencia más inmersiva, más divertida y, nos ofrece una herramienta para competir a un mayor nivel. Las tecnologías de su transmisión son de engranaje, correa (con la posibilidad de llevar dos) y servomotor o Direct Drive. Aunque no implementemos mucha intensidad en el Force Feed Back (FFB), la potencia del motor nos ofrecerá una mejor experiencia no obstante, estamos hablando de periféricos para introducirse en el SimRacing y no os vamos a hablar de las opciones más entusiastas con fuerzas Newton/metro (Nm) de dos dígitos.
El FFB es uno de los factores clave en un volante. Por otro lado tenemos botones de interacción o roscas e incluso LEDs para mostrar revoluciones, que nos indicarán el punto de cambio de marcha. Tenemos bases con sistemas "quick release" para sacar el volante sin herramientas o acoplables como Fanatec para cambiar el aro o la botonera.
En cuanto al volante propiamente dicho (no la base con el motor), cuanto más agarre tenga el coche menos radio de giro necesitaremos y mejor nos vendrá un tamaño reducido. Para Formula 1 buscaremos un volante compacto con muchos botones y, todo lo contrario para turismos, especialmente de época y para drifting.
PEDALES Y CAMBIO DE MARCHAS
Si os adentráis en este mundillo os daréis cuenta de que los pedales son prácticamente tan importantes como el volante. Las pedaleras van desde los modelos más básicos de plástico con potenciómetros hasta los más avanzados metálicos con ajuste de posición y sistema de muelles con efecto rebote que ayuda a que vuelvan más rápido a su posición para arañar milésimas y hasta con células de carga que detectan presión y no se limitan a ejercer el máximo de frenada acabado el recorrido.
Hay competiciones con coche sin ayudas con los que puede resultar fácil bloquear y, tener una buena presión de freno es clave. En Formula 1 la presión de freno llega hasta unos 100 kilos. Esto básicamente significa que cuando un piloto de F1 bloquea una rueda podría levantar a una persona. No es que necesitemos ese tipo de pedal de freno, que es como empujar una piedra sin recorrido y cuesta Dios y ayuda que ejerza fuerza pero, sin duda es mejor remar a esto que tener un muelle blando.
En cuanto al cambio de marchas, es algo que tiene menos misterio y, que no es esencial pero, sí muy recomendable. Salvo que seáis acérrimos de GTs y monoplazas, el tener el tercer pedal de embrague y cambio de marchas nos abre la puerta a simular no sólo coches de calle sino coches de competición antiguos que os aseguro que si le cogéis gusto a esto valoraréis. Si por lo contrario buscáis "un camino fácil" y os centráis en F1 24 o lo que sea que se conduzca con levas, eso que osa ahorráis, un componentes menos.
MODELOS RECOMENDADOS
Logitech G29/920
El Logitech G25 es toda una leyenda y un precursor de lo que tenemos hoy en día. Su transmisión era un engranaje tosco y ruidoso. Llega en 2006 y tras unos 4 años llega su relevo G27 que introduce un engranaje helicoidal con las muescas en diagonal, que lo hacen más silencioso y de su FFB algo más fluido. Unos 5 años después llegan las versiones actuales que siguen ahí una década después, en buena parte por su durabilidad.
G29 y 920 son "lo mismo", adaptados para PS y Xbox respectivamente. Cada cual con sus botones dedicados. Ambos son compatibles con PC. He tenido un G25 y un G27 y, os puedo asegurar que son volantes de batalla. Lo único que puede fallar es un potenciómetro de pedal pero, no es complicado sustituirlos por sensores hall, económicos y muy duraderos.
El cambio de marchas en estos nuevos modelos no viene incluido. Para consolas debemos tener presente la conectividad y compatibilidad, el cambio debe ir conectado a la base (en PC tenemos otras opciones por USB). Aunque su durabilidad no esté a la altura del resto, es económico. El volante con pedalera, que incluye embrague, ronda los 260€, el cambio Driving Force cuesta unos 50€. Su aro es de 280 mm, a mí personalmente me parece muy interesante para un uso mixto (desde monoplazas hasta turismos). Su rango de giro es de 900º.
Thrustmaster T300 RS GT
En el Thrustmaster T300 RS GT tenemos un precio atractivo y un motor sin escobillas, empleando imanes y bobinas reduciendo fricciones y desgastes. Como la base Logitech emplea dos motores pero, de correas, mucho más suaves. Tiene 25W de potencia. Estamos ante una buena base y, esta versión se ha visto sobre los 300€ con pedalera con embrague pero, últimamente no es tan fácil de encontrar.
Sea como sea, salvo en su versión más recortada con pedalera sin embrague que es demasiado pobre, en otras versiones incluso más caras como la Alcantara con aro Ferrari, es una opción a tener en cuenta y, pese a que su pedalera T3PA no esté a la altura, nos vale como iniciación además, podremos actualizarla incluso con PS5, con opciones como los T-LCM con célula de carga, conectados a la base. De hecho la compatibilidad con Play Station nos ofrece la posibilidad de conectar a la base el cambio TH8S.
PXN-V10
El PXN-V10 no nos ofrece un FFB a la altura del T300 RS pero, es un volante con dos motores con trasmisión de engranajes helicoidales y, pese a no ser una marca experimentada ofrece un paquete bastante redondo. Tiene como curiosidad un botón para ajustar los grados de giro de 900º a 270º para vehículos más agresivos, una función que también tiene Logitech aunque en un modo oculto con combinaciones de botones. Debemos confesar que su configuración con dos levas a cada lado estilo F1 le da un punto.
A nivel de pedales está muy bien, de ahí nuestro apunto a lo compensado que está. Son competentes, tienen sensores hall y además permiten ajuste de dureza, nada nada mal por unos 300€. Como sistema tiene menos potencial que el Thrustmaster pero, de serie no sólo viene todo esto sino que incluye cambio de marchas. Es bastante modesto pero, repetimos: Todo lo que trae se merece sobradamente esta mención. Es compatible con ambas consolas y PC, otro punto para esta opción.
CAMMUS C5
Con el CAMMUS C5 entramos en terreno Direct Drive o servomotor y, lo hacemos con muy buen precio. Además, viene con una potencia de 5 Nm que no está nada nada mal para iniciación pero, no se queda ahí. Tiene LEDs para revoluciones y pantalla de dígitos para mostrar como primer ejemplo velocidad.
Tenemos ajustes rotatorios, un buen software, un pack con dos pedales que podemos encontrar por 390€, si lo ponemos sobre la mesa suena de locos y, es una pasada pero, las levas son mejorables y el ecosistema es reducido. La compatibilidad tampoco acompaña, pues sólo nos valdrá para PC pero, tenemos la opción de adquirir sólo el volante a un precio excelente para todo lo que ofrece. Su clave sin duda es minimizar esta pieza con el servo en combo con el aro.
Moza R3 y R5
Moza es la empresa china que revolucionó el precio de los Direct Drive y no sólo ofreció algo asequible sino que apostó firmemente por este mercado ofreciendo un buen software, un buen ecosistema y, además de soporte para PC, también para Xbox. Ojo a este dato porque un combo R3 con pedales que podemos llegar a ver por 400€ junto a una Series X, acompañado del muelle endurecido para freno, nos parece una pasada de equipo para meterse en Assetto Corsa Competizione. Es un combo a nivel general imbatible para meternos a competir con una calidad de equipo muy alta y gastando poco más de mil euros.
Queremos que quede claro con las combinaciones son MUCHAS y que de vuestro gusto dependerá la cosa. Cada equipo tiene pros y contras y, vuestros gustos podrían cambiar a la que os deis cuenta, probando volantes de amigos o diferentes simuladores. En cualquier caso Moza nos ofrece las posibilidad de añadir el pedal de embrague a su pedalerapor unos 50€. Si buscamos cambio de marchas a parte para PC, ya hemos hecho mención al Thrustmaster TH8S, un poco más caro que el Logitech pero, con mejor construcción y con esta opción USB para ordenador que comentamos.
Fanatec CSL DD
Fanatec es todo un referente en este hobby, tiene una larga trayectoria en el mercado y, recientemente ha sido absorbido por Corsair, que viene con soluciones para mejorar el negocio de esta empresa y apuestas marca de la casa que reman hacia la excelencia como un cockpit que nos queda lejos de lo que podemos llamar iniciación.
En su propia web podemos encontrar el bundle con pedalera de dos pedales, base con motor Direct Drive de 5 Nm y el volante Steering Wheel P1 V2 por 400€. Tiene un diámetro de 300 mm, la pedalera tiene sensores hall, tenemos conectividad para ampliar dentro del ecosistema Fanatec con cambios de marchas e incluso frenos de mano... Es un sistema muy bueno para SimRacing, subir más escalones no va a salir en absoluto barato.
